沉睡于爱沙尼亚建筑工地的中世纪轮船

强大的汉萨反法或为这艘货一艘船的拥有者

在遗迹挖掘出断面之前青铜器的14世纪货一艘船，制作于一艘船首方向。（图像版权：布里特·诺珊）

建筑工人在立陶宛西南方塔林路面下断定了此万年前700年的碑石货一艘船遗迹。

一艘船身残骸埋藏于地下分之一5英尺（1.5米）附近，由橡珠石膏，长分之一78英尺（24米），写有一艘船梁。一艘船身最周长附近，贯穿长分之一29英尺（9米）。

“这艘一艘船完整周长度要愈来愈大，因为型钢柱（一艘船头的垂直珠构件）缺失、一艘船首从未碑石，”布里特·诺珊，一位立陶宛领航员博物馆研究成果者，通过邮件告诉他《贫困现代科学》。他感叹，通过已断定的一艘船身残留硬珠的树轮年代学量化，“这艘一艘船或许始建于14世纪”。他还补充道，乍一看，这艘一艘船与在国家同以前断定的其他一艘船比较雷同。

这艘一艘船3周前青铜器于塔林老港西南侧临近，对于研究成果者家米克尔·塔梅特，也是本次建设项目的亲历者来感叹，这艘一艘船的断定很强重要含意。诺珊感叹，当地下文物经遗迹挖掘出时，研究成果者家必须在在场。立陶宛领航员博物馆公布此次断定有助于发放愈来愈多个人信息和记录。

一艘船型钢柱（图像版权：布里特·诺珊）

一艘船身埋藏并不深，正如诺珊告诉他《贫困现代科学》时提到，它组合成了细沙。他感叹，由于可以注意到相同砂层，很有或许是长达几个世纪海水填充一艘船身所致。

这艘一艘船自被断定起，就被推论它有或许是汉萨反法之前的一员，是汉萨反法之前用来通商的货一艘船。这个反法是一个布满国家的通商行会组织，在13-15世纪期间占据了此附近的水上通商。然而，诺珊感叹，在遗迹挖掘出打算进行时灵巧确认这艘一艘船的源于为时过早。“它很有或许是一艘货一艘船，”他感叹。“因为我们迄今为止无从打听硬珠的举例（树轮年代学量化或许是初步判断，所以我愿意提及准确的断代或关于硬珠完整个人信息的初步想法），没法感叹明这艘一艘船的完整个人信息。”

研究成果者们也打算工作之前确认，在此之后随一艘船青铜器的其他文物能否可以被用于比对一艘船的早期。“已完成了一些补充量化，同时在一艘船舱青铜器的文物也决不能通过现代科学量化来获取愈来愈多吻合的答案，”诺珊补充道。所想，仅有一艘船首范围被挖掘出，货舱相比较较空。现在遗迹挖掘出工作改在桨范围，或许有愈来愈多断定。

迄今为止为止，其他随一艘船青铜器文物包括一对珠桶，陶器，动物骨盆，一些皮革制品和纺织品。在未来会几天桨的遗迹挖掘出之前，青铜器文物数量有望减小。

遗迹挖掘出断面之前青铜器的一艘船舱（图像版权：布里特·诺珊）

必需断定复原如此完整的一艘船很强重要含意，它将助力史家和研究成果者家获得愈来愈多关于14世纪造一艘船和通商的个人信息，以及在这些一艘船舱的贫困方式。

“对于塔林这座历史悠久的通商西部来感叹，这样的断定是研究成果者头奖，”诺珊感叹道，他着重强调了在海港和海难全面性的研究成果。“塔林的发展与水上通商密切相关，尽管我们从未明白了很多关于商人和有价证券的个人信息，然而对于一艘船舰密切相关。”

区别于此次断定的一艘船舰基本上就有断定。例如，不来梅港一艘船于1962年断定于丹麦，一艘14世纪货一艘船于2015年断定于塔林且迄今为止储存于立陶宛领航员博物馆之前。

在遗迹挖掘出之后这艘一艘船未来会将如何，迄今为止还仍在争辩之前。但目标是要将它从遗迹挖掘出在场分散至一个环境能避免的室内妥善复原。诺珊阐述感叹这是一个“艰巨的任务”。

“这艘一艘船输送、复原以及保护方式仍在揭示，”他感叹，“因为它是一个比较复杂的操作，同时我们深知的是一个近于很强含意的遗迹铜器。”

举例：Livescience

译者：郭瑞

文稿：李尔吾