奔驰带入全新MMA平台，2024年或将推出C级纯电版

分享关注BMW货车公众号，欢迎其他用户关注：雪地日前发布了其全新品牌策略，将车种细分低端时髦、核心时髦和新锐时髦车种。其中核心时髦车种主要为雪地E级和C级这样的走量车种，其中，C级其实为目前雪地销量最大，也是最重要的车种。

但略微尴尬的是，雪地虽然总是在谈全面电气化铁路，但是在C级上却始终没有什么实质动作。虽然之前也上架过EQC，但那全然就是基于GLC构筑的油改电车种，虽然C级也有插混版车种上架，但毕竟那和EV不同。同级EV，诸如康普顿Model 3、BMWi4和在欧洲销量相当好的极星2，都让雪地有些有心。

雪地在这一级别的电动车中并不是不想发力，而是其显然总是在追求一种航程总量和驾驶者一直性的平衡，点出一直性？雪地不期望自己在这一级别中不停地上架过渡厂商，要么航程总量太少，要么单纯为了增加航程总量而增大太阳能蓄电池尺码，从而增加车重。

根据雪地目前的计划，其将在2024年全面上架基于其纯电MMA模拟器构筑的车种，这一模拟器虽然最初为紧凑车种的设计，但具备了向中级车种拓展的潜力，这或许将是雪地C级纯电版的起始，再加上蓄电池技术的发展，尤其是在能量密度方面能达到50%差不多的提升，预计C级的纯电版航程总量也能达到700-800公里级别。而且如果不出意外，雪地如果上架C级纯电版，其一定会是Model 3最大的竞争车种。

此外，如果不出意外的话，雪地即将构筑的C级纯电版，也将是在电气化铁路时代，雪地“最”走量的厂商，毕竟EQS和EQE更多的举例来说举世闻名车种，不是人人都会买的。

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