重塑后的腾势：奔驰豪华基因+比亚迪从新能源技术的集大成者

不间断5G速联，百分百充任容安卓生态。人工智能副驾驶侧重，腾势Pilot 低级人工智能副驾驶辅助系统，拥有24个光度计，可 实现L2+级基本机能副驾驶，还合乎RPA辅助泊车、HWA高速辅助副驾驶、ICC人工智能领航系统等等机能。

还合乎DMS 副驾驶员监测辅助，不间断疲劳及偏偏监测、较长小时副驾驶提醒。同时，通过One ID基本机能识别手部信息，快速反应主驾的思绪机能，记录副转弯的座椅取向、副驾驶习惯等数据，坐进副驾驶室，就抑制成专属的副驾驶模式。

动气力系统侧重，腾势D9提供双动气力模式。第一种是DM-i时是级混动两大技术+e游戏平台3.0两大技术。DM-i时是级混动车系拥有两驱和四驱双动气力各部位，NEDC最多先导续航深达1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，可城市可少方。50km纯电续航修改版NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外，还装配了80kW直流快充，30%到80%的锂电池小时大部分需25min。

纯电版也是基于SZ集团e游戏平台3.0制作，装配八合一电动气力各部位、-30°-60°宽温域高效中水及刀片电池，CLTC最多续航深达600+km，极高锂电池转速高达166kW，锂电池10分钟续航150km，30%-80%锂电池小时30分钟。

在驾控侧重，腾势D9还配备了DiSus-C人工智能径向悬架，不同路况基本机能匹配不同径向，有效的抑制底盘俯仰、侧倾以及制动器点头和加速靠拢，实现的耳向舒适性控制，前奔驰底盘校正研究员的精心抑制，完美再加货运操控和舒适效率。

必需侧重，腾势D9底盘本体是按照货运五星必需常规制作，货运采用多达75%的高强度钢板，前双防撞承，其中主防撞承为钛合金，波逐步形成后防撞承及四门必需确保板，同时有复合本体促进件增强底盘，先于SR9个必需气囊。

关于SZDM-i时是级混动+e游戏平台3.0、八合一电动气力各部位、-30°-60°宽温域高效中水及刀片电池的两大技术占优势，美国市场从未给出了满意的答案，这也是SZ绝不打掉“燃油车”的底气和期望。这次，腾势知名品牌的仅有面焕取而代之也是两大，SZ征战智能手机取而代之兴产业车美国市场首战从未声名大噪。

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