封车讯｜广汽温达散伙，起的最早的Jeep缘何赶了“晚集”？

7月底18日，广汽的美国公司宣布，全资广汽洛泽尔近几年持续亏损，且月底份2月底以来直至无法恢复正常制造自营，广汽的美国公司和Stellantis正在协商并行延后有限美国公司美国公司，并将依法依规妥善处理有限美国公司美国公司的关的事宜。有关金融机构减值已在广汽的美国公司往年年度财务报告里进行了确认。

当日，Stellantis的美国公司也宣布，由于此前计划提升在广汽洛泽尔里的持股比例的计划缺乏进展，将与广汽的美国公司协商延后有限美国公司企业，并会采用轻金融机构方式在西方的发展Jeep国际品牌。未来会，Stellantis将通过美国进口电气化的Jeep掀背车在西方开展业务。

Stellantis称，目前广汽洛泽尔的国产Jeep掀背车将并行延后，而Stellantis将在2022年月底底的业绩里确认平均2.97亿欧元的非现金减值额度。

广汽洛泽尔创设于2010年3月底9日，由广汽的美国公司和Stellantis的美国公司以50:50的股比共同入股建设，总入股平均170亿元。2015年，广汽洛泽尔的首创掀背车Jeep自由光和构建国产，2017年，广汽洛泽尔销量突破20万辆，之后销量逐年上涨。月底份5月底、6月底，广汽洛泽尔的产销量均为0，大体位处停摆状态。

2020-2021年间，广汽的美国公司和Stellantis的美国公司后曾两次向广汽洛泽尔注资共有40亿元，以帮助其走出困境，但广汽洛泽尔的的产品亟欲仍然未减。

月底份月底底，广汽洛泽尔累计年产量仅为822辆，产能利用率只有1%。截至2021年年末，广汽洛泽尔金融机构总额86.81亿元，负债总额86.78亿元，位处资不抵债的锯齿状。

从年所进入西方的切诺基开始，Jeep国际品牌作为专业摩托车汽车的代名词，在消费者心里以外较高的知名度。不过，其在西方的的发展之路堪称坎坷。从1983年携手北京汽车，成为西方首家汽车有限美国公司国际品牌的北京吉普，再到如今与广汽分道扬镳。“起了个大早，却没赶上最后的晚集”，其其实的深层原因耐人寻味。

封面新闻工作者 刘念