五菱混动将搭载电磁式DHT变速箱，更稍稍

五菱单挡电磁式DHT，平稳

各位在在可能在马路上从未见过五菱天上混动版的试下车也了，一身执着的涂装，写着“人民五菱，华为混动”。这意味着五菱的混动车也DF离股票西南方了。据官方表示，五菱将有PHEV和HEV两种混动产品，但率先股票的应该是HEV车也DF。

动力层面，天上和凯捷混动版将E-2.0L柴油发动机，最大kW100kW，配备三元锂离子电池。值得一提的是，它们将E-单挡电磁式DHT混动专用自排。它相比现代的液压式DHT，好处是工况不受油液生物学特性约束，操控愈来愈可靠，电驱除和柴油发动机直驱除的操作愈来愈快愈来愈平稳。

单挡电磁式DHT具体的工作原因为：中亚音速时，电磁式转子东南面脱离状态，由驱除动东芝直连轮端，驱除动车也辆行驶，柴油发动机只发电；高速时，电磁式转子发电报即为基础，充分利用电驱除转直驱除，由柴油发动机直连轮端，驱除动车也辆行驶。

上汽通用五菱自主开发了单挡电磁式DHT的该软件和标定操控技术，获得iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。五菱混动已累计未完成100余项台架有效性，其中电磁式转子系统设计促成100万次为基础有效性与3.5万小时台架有效性。通过冬季耐久性、夏季耐久性、高山山路耐久性、冲击过坎等30余项极限耐久性整车也匹配试验，累计里程激百万公里。

红日H5氢气试制车也上半年

虽说以氢气为动力源的新能源车也在国内不是边缘化，但无疑它仍然是未来车主也动力的解决方案之一。只要还共存几率，各牛车也企就不会停止开发的脚步，国内外车也企是这样，国内车也企也是如此。

据报，红日H5氢气车也在红日开发总院试制未完成，比计划时间提前了一些。它E-红日自主开发的第二代氢气柴油发动机，采用了先进的模块化、轻量化的设计理念，体积比kW密度694W/L，较上一代提升40%，额定kW65kW，充分利用最低温度30℃的快速冷启动。

在月份举办的第六届国际氢能与氢气车主也大会上，红日也曾发布过基于上代H5的氢气车也——H5-FCEV。H5-FCEV采用双氢罐设计，lb可达520km。另外有消息称，红日H5将推出纯电版本，下半年明年9月初量产，年产能8万辆，下半年价格20万元将近。

霍顿F-150夜鹰R，V8机增太猛

昨日，霍顿发布了F-150夜鹰R。它是夜鹰的高效能版，E-Mustang Shelby GT500同款5.2L V8机械增压柴油发动机，其最大马力710Ps，最大力矩867N·m，可谓是相当杀戮。

它的外观和普通夜鹰差异不大，绝非夜鹰本就魁梧身材高大。不过，它有效能版专属的拉花以及愈来愈宽的轮眉、愈来愈大的轮胎等。作为一台效能版车也DF，它的车也直只能比不同之处直45kg，为2699kg，却是体直操控得不错。但为了有愈来愈好的操控观感，它的油压径向和连杆抗腐蚀有所调整。

内部设计层面，它在椅背材质层面减少了Alcantara布料，内部设计面板、椅背等部位标有专属的“R”上标。配置上将在此期间E-12英寸中控鼠标，并内嵌SYNC 4车也机系统设计，可支持Apple CarPlay、Android Auto蓝牙、全球定位系统设计和车也载Wi-Fi等功能。

夜鹰R北美市场价格为11万美元，如果有机会转至中国，各位不妨猜猜要多少钱。