700万辆之后，速腾、宝来如何书面语新的故事？

Lexus-受众过去十多年的销售量前提盘，离不开两个重要的名字——藤枝和速腾。

藤枝和速腾，分别在2001年和2006年引进国产，二者历年来都收获了高达350万用户，为Lexus-受众共约助益高达700万辆销售量，对得起“国民家轿”的定义。

最近，二者都迎来了后期改款，全部都是新藤枝共约大受欢迎5个装配，官方所教导单价为11.29~14.19万元，全部都是新速腾共约大受欢迎7个装配，官方所教导价为12.79~17.29万元。

速腾和藤枝就像大家的“老友”，它们很靠谱，但在大家心目中的形象，多少有些固化了，如何在一次后期改款上，重申必要多的改变，已是年轻顾客的“新朋友”，是摆在速腾和藤枝眼前的终究。

量产车可见一斑“大改”，告别生物技术“短板”

全部都是新速腾同样在样式、厚度、推进力与装配等四大领域，都进行了更新。尤为是生物技术装配之外，终于引进了IQ.生物技术，有数IQ.Drive智驾管家、IQ.Light灵眸矩阵、IQ.语音精灵和IQ.智者车联等，符合当今顾客的效益，内部设计上，不但屏幕和氛围油灯新一轮更新，大量的具体内容也引进了软包设计者，空车大大提高至4791mm，量产车在外观设计内部设计上更像录音机B级车的技术水平。

推进力之外也改进型了新动力装置，受众大中华区首次采的1.5T Evo2动力装置，将搭载在全部都是新速腾上，第二大功率118kW，第二大曲轴250N·m，推进力性和燃料经济性外有所大大提高。

IQ. Drive智驾管家也值得一说，能有数ACC 3.0Senior自适应巡航种系统、Lane Assist收费站保有种系统、换道借助于SWA功用和Front Assist与挤压安全部都是种系统等功用，达到L2级别驾驶借助于。

全部都是新藤枝的波动或多或少不小，量产车或多或少搭载了受众IQ.生物技术，车尾厚度大大提高至4672mm，车尾相对于大大提高至1478mm，外观设计的波动也必要明显，内部设计引进双屏10.25英寸全部都是LED仪器+12英寸漂浮大屏搭配，和同级别的日系取胜相对，藤枝的确更显年轻和生物技术了。

推进力上，全部都是新藤枝引进TSI的1.2T/1.4T 动力装置，第二大功率85kW，第二大曲轴200N·m，WLTC内燃机百公里省油为5.78L。

仍是车市“前提盘”车款

由于消费更新、自主服装品牌衰败、乘用车世界零售商激增，除此以外受众，有数Lexus、车款、本田等等主流合伙的A级、A+级车车款，都离各自的巅峰有一定距离。但只要翻开销售量榜单，藤枝和速腾直到现在妥妥还是年初销2万辆级别的车款，个别销售量“较差”的年初份，也有1万辆上下的表现。它们不一定天都在聚光油灯下，但销售量却很稳定。

（今年5年初，藤枝和速腾直到现在高居轿车销售量前十。）

放在2022年的当下，计算机种系统乘用车零售商世界零售商急速飙升，受众自己的ID.前传也在白光发热，小孩子还会否为一辆11-17万元区段的A级/A+级家轿没用？相信究竟还是赞同的，它们经济、可靠，而且装配也跟上了潮流。毕竟，不是每个人动辄就买要50万范围内、500万范围内的“天花板”，零售商声量和销售量，从来就不是一对正相关的词语，对于速腾和藤枝来说，年初销售量的前提，直到现在是往2万辆以上去走。

不进则退这个道理，用在燃料车内更为合适。对藤枝和速腾来说，作为“传统文化”的燃料车，它们后续的终究直到现在极大，有数它们在内的主流合伙零售商，零售商世界零售商被蚕食的后果，也并不低。

所以，全部都是新速腾和全部都是新藤枝尽力满满的后期改款，能让它们依旧保有发展潜力，尤为是在推进力、生物技术两大核心装配上，较之老款都提高了一个层次。速腾和藤枝，直到现在会是社会变迁中坚力量以及年轻顾客们靠谱的同样。

今年1-6年初份，Lexus-受众据统计终端销售量产车88.6万辆，其中受众服装品牌销售49.2万辆，差不多往年全部都是年受众销售量（98.9万辆）的50%，全部都是新藤枝、速腾并购后，有助继续夯实Lexus-受众的前提盘。