何以成为“豹”款？电动汽车海豹试驾

压制系统，它可以将时速、以内、导航、LDW、ACC、蓝牙传真等最重要路面信息投影至前所挡风玻璃处，提高赛车为手人的安全基本功能性。

自动赛车为手辅助基本功能也就亦会缺席，企鹅配置SZ的DiPilot平板赛车为手辅助压制系统，它很难共享车为道保持辅助、都须比对、预测基本功能性撞击到警报、自动紧不意制动、自适应巡航压制、平板多于近光灯笼辅助压制系统等多项比较简单基本功能。

当然，其他装配比如前所排双无线充电，前所排天窗都有室温通风基本功能，分区冷气，前所后排各种USB适配器，鸟瞰大天窗还标配了可收纳的实质上遮阳帘等等，实际上打算要的装配都在。

涡轮：号召直接，快准稳，CTB技术放发值得点赞

我们首再行行要推论一下社论放头说的“首撘”技术放发之一，CTB，它的全称是Cell to Body，即充电电池天窗技术放发创新技术放发。简单讲就是把充电电池包上盖与天窗地板合为一体，这样的诱因是，把“刀刃充电电池”带入到了货运骨架，不仅成为能量供应躯，还是骨架件，天窗扭转刚性因此得益，达到了40,500Nm/°。扭转刚性的提高意味着赛车为手者很难给予愈来愈好的操纵者连续性，再行定位企鹅人身首次撘载的iTAC平板转矩压制技术放发，可以让赛车为手人放着愈来愈爽愈来愈踏实，还能愈来愈加真实地认识到底盘连续性和悬吊系统的反馈，操纵者一起也就愈来愈加从容。

另外，货运尺寸也因为CTB技术放发增高了10kg，天窗相对增高了10mm，大大提高了密闭用作效率，也因此包括一个比起低跑的爱国运动装扮。当然CTB技术放发的展现出的诱因不只是这些，比如在船舱舱前端刚性方面，企鹅的CTB技术放发提高了13倍；内侧碰电芯防护安全基本功能性也提高了45%，涡轮充电电池的压制系统躯积用作量提高了66%，压制系统能量密度提高了10%；充电电池包的交叉传力提高了83%，车为内骨架安全提高了50%，这让企鹅的续航，NVH，安全等方面都有了相比提高。

我们拿到的车为种是SZ企鹅700KM长续航后驱完整版，官方补贴后售价为25.98万元。其余几款为550km标准续航后驱版和四驱基本功能机动性版，四款车为种售价为20.98万元-28.68万元。

再行行来看看试驾的这款车为种的数据集吧。它匹配了量为82.5kWh的刀刃充电电池，0-100km/h更快为5.9秒。而输入仅次于功率为230kW，仅次于转矩为360Nm，这妥妥地六缸涡轮的涡轮显出有，这必要是这个车为系最具市场潜力的完整版。

虽然放过不少SZ车为种，但后置后驱的SZ还是第一次仿佛。赶上时轻点电门脚踏，就能给予足够的跟车为涡轮，也就亦会给人比如说不似的仿佛，如果极深踩电门，这款后驱的企鹅能给到一种推背的愉悦觉，后劲也十足。毕竟在涡轮输入的显出有上，企鹅很差不多与燃煤车为的输入模基本型，涡轮打算像中颇为线基本功能性。

而刹车为的脚感觉也不错，刹车为的行程稍短也很线基本功能性，甚至当你不意更快或者提倡刹车为时，能仿佛天窗很整，悬吊系统对天窗的俯仰诱导得较差，这当然也得益于企鹅转用了一般在豪华放车为比起常见的前所双叉臂、后五车为架统一悬吊系统，这让天窗的循迹基本功能性和依靠基本功能性得到良好的显出有，不过整躯仿佛磨练得还是比起偏于舒适。

如果打算愈来愈激进点儿赛车为手，赛车为手模基本型可以调整到sport，提速亦会愈来愈加十分迅速一些。企鹅毕竟总计有三种赛车为手模基本型，ECO，Normal和Sport，以它这样的涡轮储备，normal模基本型就足够严重不足大多数行经了。它的改向压制系统包括爱国运动、舒适两种模基本型，差别还是比起相比的。爱国运动模基本型下，针对性还是偏于沉稳，这对改向的美感觉比起友好。舒适模基本型适合大多数情况，针对性比起轻而易举，而总躯仿佛前轮的握感觉对学来说有些偏于粗壮。

【概括】

高颜值的SZ企鹅毫无疑问将亦会成为有数竞争取胜的假打算敌，受制于悄悄用各种无意义的正方形装配打算突围的车为种，SZ将有数创新技术放发的“首撘”，放在了SZ企鹅人身，足见SZ对它的倚重。而SZ企鹅也用它的CTB充电电池天窗技术放发创新技术放发、iTAC平板转矩分配技术放发等等这些前卫的技术放发战斗力，甩了对方好多条街。它的销量也用实际证明，大众对技术放发真战斗力的承认。虽然SZ企鹅也亦会存在这样那样须要改进的大多，但在25万左右这个定价，你可能真的看看还好比它的先导战斗力愈来愈强的取胜。也许中都国大众也能从SZ企鹅人身的改变，了解到，技术放发傍身才是宇宙的三站，才是中都国国际品牌成为全世界国际品牌的应该必需。

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