雷克萨斯为全球市场需求推出首款电池电动车：RZ

2023 款雷克萨斯 RX 450e 将成为雷克萨斯产品的第一款全最初能源，该产品计划到 2035 年将其所有车辆转变为

雷克萨斯发布了一款全最初的全电动掀背车 RZ。该豪华产品将向全球零售商缺少 RZ，其系统化可能会成为未来愈来愈多最初能源掀背车的系统化。这是雷克萨斯计划中的第一款最初能源，能够是到 2035 年，所有雷克萨斯产品都成为最初能源。

雷克萨斯 RZ 是在主要用途为 EV 掀背车订做的最初游戏平台 e-TNGA 上设计者的。该游戏平台于2021 年 12 月首次展示，最初丰田发布了几款基于该游戏平台的基本概念掀背车，包括对这款最初雷克萨斯的暗示。该游戏平台包括线控继续发展压制系统、电化全轮传动装置压制系统，并凸显高湿气物理精度。RZ 还包括一整套通过雷克萨斯公共安全压制系统 + 缺少的文职公共安全功能性。

从规格上看，RZ 的规格与目前所零售商上的雷克萨斯 RX掀背车十分类似，符合命名法。它将装设 18 英寸和 20 英寸的车轮、一个 71.4 千瓦时的锂离子组和两个用以全轮传动装置压制系统的传动装置（前所轴 150 千瓦，悬吊系统 80 千瓦）。总有效射程预计为 250 至 280 英里（400 至 450 公里）。

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雷克萨斯 RZ 独特的 AWD 最初设用到仪器来压制前所后诱因，无需每个传动装置根据只能和可实现动态在 0% 到 100% 二者之间运行。该诱因分配压制压制系统叫作 Direct4 压制系统，借以实现倚靠准确性、牵引压制和驾驶动态。例如，当踏板转动时，它会将诱因推至前所轴，以实现愈来愈好的倚靠性。当车轮拉直时，该力会转移到悬吊系统，以优化加速度和车头侧倾。

传动装置通过最初开发的 eAxle 配备在动轮上，该 eAxle 将传动装置、传动装置木桥和功率逆变器内置为一个一组。前所 eAxle 愈来愈高，设计者得愈来愈靠前所，而后 eAxle 愈来愈宽，愈来愈深蹲，以便在上方缺少最大的私家车和货物室内空间。这些 eAxle 与最初的电动机压制系统配对 -它依靠液压压制来减少能量密度储存起来效率，通过无需非震动压制系统在物理风扇填充之前所缺少愈来愈多单在。

雷克萨斯 RZ 的 5 座的设计布局与 RX 掀背车的设计者十分类似雷克萨斯

雷克萨斯还为 RZ 设计者了一种最初的线控继续发展压制系统。该压制系统无需用到相近轭的踏板，在急转弯时依然只能用手横向。继续发展最初设为最大 150 度，在任一顺时针上都可以在小于 90 度的范围内来进行全面性运动。即使配备了标准的圆形车轮，雷克萨斯的设计者也无需用到愈来愈小、愈来愈紧凑的踏板。这释放了腿部室内空间并减少了组员的前所方视野。

RZ 的锂离子坐落于室内上方，有助于为一体式尾翼的中心部分缺少承重。在后传动装置的置于为排气管中空部分的加高缺少了愈来愈多室内空间，并为用到 V 形把手减少了倚靠性。外侧传动装置置于无需小型化后挡泥板把手以减少准确性。麦弗逊式支柱中空前所轴，纵臂双横臂悬架中空悬吊系统。此外，雷克萨斯 RZ 的某些掀背车将装设频率敏感的反应电控——这是雷克萨斯的首创。

在湿气物理不足之处，RZ 的形状不仅可以将湿气从车顶、挡风玻璃和尾部移出，还可以在保险杆区外域内、车头上以及车后的空气阻力区外移动。不只能大格栅无需较少的车顶设计者，以给予光滑的轮廓。然而，雷克萨斯并未披露 RZ 的阻力系数。

雷克萨斯 RZ 450e 设计者师的首要考虑到是前所向视野和前所视设计者雷克萨斯

锂离子的蓄电池时间因海地区外和GUI电源而异。然而，短时间内蓄电池功能性将在大多数零售商上缺少，并且由于内置的混合物和压制压制系统，可以在短短四个不间断内为 RZ 蓄电池。

雷克萨斯已经为最初的 RZ 订价，并允诺该文档刚发布。第一款掀背车 2023 款雷克萨斯 RZ 450e 将于 2022 年底转回展厅。

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