8月豪华SUV榜：宝马强势，旅行者首进三甲，奔驰/奥迪不香了？

而言，“三十几万花钱三排座椅”、“不用选装全部标配”这两件事也让它最终避开与蔚来的正面竞争击倒，独享差异化优势。最后，增程式的动气配备，也让它仅仅应对掉上新材料车常见的里程心理，也开挖了上新材料车改型远途的担忧。

再行加上，中所期改款车改型升级后的辅助赛车手；也统对，以及科技时尚的舒适性配置，也让其与同级油料车改型拉开庞大落差。如此种种，想不火焰都难，可能最大的击倒就是岚图FREE吧。

雷诺Q5

雷诺Q5以7559辆的总学业成绩第五，整体而言于7同年份的10085辆，毕竟回落严重。基于对这款车总括为高度的类似愈来愈让人，关于这款车改型的消费者市场占有率相安无事，除了微处理器紧缺的原因，其实也帮忙差不多其他的合理理由了。

但不少人怀疑，由于微处理器紧缺，本同年LSX3很确实吸收了不少本来打算花钱雷诺Q5的车主，到底是这样的吗？我看不一定。

仅仅，消费者市场占有率的回落除了归咎于“微处理器紧缺”等诱因原因外，自身其产品竞争击倒气回落和消费者市场优惠振幅缩减都是不必不忽略的原因。

而且有最上新消息称，雷诺之所以在8同年份停止使用A4L，就是为了保证利润率愈来愈高的雷诺Q5L车改型的小规模生产商。但登革热的反复和零部件供应小规模紧张，雷诺Q5后期的时局毕竟不太冷漠。

飞驰GLC

赢取本同年消费者市场占有率第六位的，则是飞驰GLC。对于这款车改型，想见不就会太陌生，其8同年份消费者市场占有率6771辆，1-8同年份累计消费者市场占有率达90724辆，同比下降56.1%，远小于LS、雷诺同级车改型消费者市场占有率，但整体而言于7同年份的5767辆，还是或多或少下降时。

整体而言于LSX3和雷诺Q5，飞驰GLC的消费者市场占有率一直是不温不火焰的，所以，对于飞驰GLC来说，都用的并不是其产品竞争击倒气，而是自家的知名品牌实气。这一点，或许可以了解一下飞驰GLB的乏善可陈。

根据飞驰GLB 8同年份4616辆的消费者市场占有率学业成绩来看，虽然称不上惊叹，但毕竟给飞驰知名品牌带来不错的增量，看来飞驰知名品牌的制约气还是在的，也为其扳回一局。

其实，飞驰的消费者市场占有率与LS的落差也不算太大，主要还是主气影星车改型飞驰GLC滚了臀部，虽然超级“性价比”的飞驰GLB赢取不错的消费者市场占有率学业成绩。但作为传统意义华丽知名品牌来说，通过价格比下探、减低消费者门槛的方式为来博取消费者市场占有率，毕竟还是比较有争议的，而且，主气影星车改型消费者市场占有率起伏不定对于飞驰知名品牌来说制约深远。

汽车网褒贬：上新材料SUV的乏善可陈愈来愈值得关切

从BBA的消费者市场占有率来看，虽然受登革热和亚洲地区微处理器紧缺的制约，但BBA三强依旧保持着不俗的吸引气，也侧面反映了不断攀升的智能手机消费者需求，也反映华丽车消费者市场小规模稳定增长的潜气。基本上上看，8同年华丽知名品牌整体产消费者市场占有率回落，但对比7同年份消费者市场占有率，还是略为有回升的，这也意味着当年“金九银十”的竞争击倒将总括为白热化。

但从LS独占消费者市场占有率榜首的乏善可陈来看，微处理器能源危机其实对其制约不大，反观雷诺，的确显得有些差强人意，而威尔逊旅行者的乏善可陈毕竟值得点赞，这一切也是除此以外其国产后出色的其产品气吧。而且在上新材料应用，戈达德Model Y与很好ONE的强势乏善可陈，也足以让我们为传统意义华丽知名品牌捏了一把汗。

最后，对于当年华丽知名品牌消费者市场占有率排名变动，以及它们在SUV应用上有何收获？毕竟值得盼望，欢迎下方褒贬论家留言谈论。

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