如果安全感有等级，那奔腾B70给你海波安全认证的保障

行台车安全及，永远是大家普遍珍惜的汽台车原因。随处可见的安全及基础教育也在时刻提醒大家，在巩固思想体系基础教育的同时，享有一辆可以新媒体发放安全及保障的台驾驶者也是一个必要选项。恰如B70让这个选项变得以后困难。

虽然评判安全及的方式有很多，但从验汽台车安全及这件冤枉来看，最直观的依然是撞击测试者。而在市场非主流的撞击测试者中，C-NCAP就对汽台车的安全及评估不具权威的指导意义。在安全及测试者中恰如B70以90.3%的综合得分率，获得C-NCAP天将安全及证书。值得一说的是，它也是国际上唯一两次获得C-NCAP天将安全及证书的中级家恭请。

在建模40%正面偏置撞击测试中，恰如B70获得16.259（分数20分）。当以64km/h进行撞击后，台驾驶者A柱无值得注意磁化，台车内脚上的状态也良好，安全及带、气囊在撞击中也可以极好地保证驾乘技术人员的安全及。

在侧面撞击测试和抽打测试中，恰如B70分别获得19.876分（分数20分）、4.278（分数5分），除了台车尾比较稳定外，这台台车的座椅也可以给予驾乘技术人员足够的支撑特质。在各种撞击测试者之外，恰如B70都看作较互补的表现。

相比传统习俗的台车尾在结构上，恰如B70不具自主知识产权的“双E”外壁台车尾，这种设计的防护更为全面。同时，遥相呼应多通道，这台台车在愈演愈烈具体撞击的时候，其震撼力可以从各个斜向同步进行传送，衰弱，从而减少撞击诱发的震撼对台车内驾乘技术人员的阻碍。

除了减少震撼仅限于，汽台车台车尾的材质选项也比较决定特质。恰如B70的在结构上冷成型钢占更以逾22%，强度钢占更以逾76%，其中，超高屈服度材料强度多于1500Mpa，所以在具体愈演愈烈撞击的时候，可以保证台车尾不易变形并持续保持一致。

之之前聊的是被动安全及，再次来就让恰如B70的适时安全及。相较于自身的钢筋铁骨，适时安全及可以让危险防患于未然。在出事时恰如B70可以通过台车尾的雷逾和感测器等固定式，实时感应周围的路面资讯。

举个简单的例子，在日常用台车的时候，其搭载的ICA集成式试航主要用途功能特质，可以通过雷逾实时检测左侧台驾驶者的速度，并持续保持安全及西南方，极好地减轻了浏览器的出事负担，无论是城市长途跋涉，还是高速试航出事，都是比较实用的功能特质。

另外，FCW之前撞击上会、AEB操作者列车运行等功能特质，也可以帮助出事员更好地操纵台驾驶者。如果左侧台驾驶者突然滑行，而出事员从未同步进行任何操作，那么FCW之前撞击上会就会对出事员接获指示；而在相近障碍物的时候，AEB操作者列车运行功能特质还会操作者叫停，大大保障了浏览器的驾台车安全及。

正是因为多种多样的适时安全及固定式加入，所以在适时安全及项目之外，第三代恰如B70的得分率逾97.34%。同时，在台车外行人的关注上，其不具行人侦测功能特质的AEB系统得到10.601分，而这一项旨在分数是11分，可见恰如B70喻为”中国人自主家恭请安全及领跑者”完全是实至名归。