诉说威马，重整后的猎豹能再“跑”起来吗？

7同月15日，湖南美洲狮轿货车的股份有限一些公司(以下亦称：美洲狮轿货车)等6家企业合并精简第一次债权人开会同同月召开，公布了《合并精简计划书决议》（以下亦称《决议》）。

根据《决议》，此次直接参与精简的东乡集团、美洲狮轿货车、东乡美洲狮、东乡内燃机、长城华冠和风顺货车桥6家“东乡亦同”企业主体均予原有，企业股权将全部无偿出让给弘电新材料，并且弘电新材料将顺利完成8亿元为其清偿债务。

资料表明，弘电新材料筹组于2019年10同月31日，注册地址位于湖南省益阳铜陵市归阳工业园，现有大股东2名，其中衡阳弘祁投资公司法一些公司发行股票96%、威马轿货车信息技术(衡阳)有限一些公司发行股票4%。前者由益阳发改委高度集中，后者则是由威马轿货车全资控股。

小大股东发挥大价值

威马轿货车虽然在此次精简计划书中顺利完成的的股份并不多，但有分析认为，威马将为企业助长的平台、管理和亦同统设计全面性的占优势。

根据《决议》，弘电新材料在收购“东乡亦同”后，将通过威马轿货车已经建成的的销售的平台，将新产品聚焦在要价区间为15万-25万元/辆的纯电动乘用货车大众市场。

管理层面，弘电新材料还将借鉴威马的货车企人才内部培训、激励政策、薪金体亦同和监督机制。

亦同统设计上，弘电新材料将依靠大股东威马轿货车的WPD亦同统设计体亦同，在电驱动亦同统、内燃机配线亦同统、内燃机电池包内、整货车基准测试及整货车热管理、智能座舱、数字虚拟化、自动驾驶全面性提高当前竞争力。

与之相较，美洲狮轿货车一全面性，亦同统设计研发薄弱、当前新产品缺失，另一全面性，策略方向严重错误避免美洲狮未抓住电动化、智能化的尽早，一直以燃油货车制造和的销售居多。同时，新产品力太低、盲目扩充的发电量避免发电量多余，更是加剧了美洲狮的问题。因此，威马被视为美洲狮精简后的救命稻草。

威马给足衡阳政府“面子”？

有近期分析，威马能够顺利直接参与本次合作，也许与以前政府有关。2020年7同月，益阳政府曾在《关于践行新发展理念鼓吹规划设计的现代产业强市的对此》中提出，打造以新材料轿货车为引领的区域性轿货车产业补给站，大计 2025 年全区轿货车产业实现产值1000 亿元。同时段，威马轿货车顺利完成的100亿元的资本中，引进了包内括衡阳等在内的多家国资产业基金，并且威马轿货车的新材料轿货车项目组团地正是衡阳铜陵市归阳工业园。

也就是说，益阳发改委既是威马轿货车众多国资大股东之一，也是此次美洲狮精简中弘电新材料的控股大股东。所以，威马直接参与这次合作并非偶然。

另一全面性，精简决议提到，若最后精简顺利完成，美洲狮轿货车整货车制造专业技能和发电量预计将被利用起来。毕竟迄今来看，对于老牌轿货车厂商美洲狮来说，其最大的占优势就是拥有整货车制造专业技能。

在轿货车餐饮业，轿货车厂商一全面性拥有自己造货车的制造专业技能，另一全面性，就是日本公司。而对于拥有较大发电量的货车企来说，日本公司算得上是赚的众多正向。某种程度上，美洲狮轿货车已经做过此类业务了，比如，2020年4同月，早先集团托管长美洲狮轿货车，从事新材料轿货车整货车制造和的销售一事。

不过，对于精简后的美洲狮来说，“日本公司”可能也有困难。有资料表明，威马迄今国内已经有温州和孝感两个制造补给站，发电量大幅大于实际最畅销低水平。有图表表明，本年月底，威马轿货车仅预售16031辆轿货车，同比增长2.3%，而餐饮业既有增速为122.8%。由于近期，威马在新势力品牌中，明显经常出现了掉队。近期，对于威马轿货车能否在精简中发挥重要抑制作用，普遍性持原有态度。

因此，在决议中提到，弘电新材料不排除引进其他传统观念轿货车企业或其他轿货车产业投资合作者，利用耒阳工厂现有能力，制造传统观念品牌轿货车。

针对此事，有威马内部人员回复道，对威马来说，当前最非议的仍是一些公司的上市进程。迄今来看，威马转为到美洲狮轿货车的精简计划书中，更多扮演的是“亦同统设计顾问”的角色。美洲狮希望真正“跑起来”还所需更多的投资者。