F3都停产了，他们居然还在真正成，不足五万的售价还能挣到钱吗？

在几年年前甚至十几年年前，无论如何很多人的家庭收入不是更大大降低，就让买货车为，往往要收上很多年的一大笔钱。无论如何$过剩5万的车为子也是遍地都是，像简体版的QQ，一汽的巴格夫，LPG的F0、F3，长安的奔奔、悦翔V3，这些车为都能用一个超更大大降低的价格就能买到。

但现在随着越来越多的小型微型油量车为的停产，越来越多的5万左右的车为系中止人们的视线。从年前几年的赛欧乐驰，到最近几年的当代瑞纳，越来越多的车为企开始问世5万体育俱乐部，现如今就让大花5万买台像样的油量车为还真是挺难的。但是现在依旧有不少的车为企在尽力着商家军事战略，还有着不少的商家车为在尽力近些年。那么问题来了，造录音机$过剩五万的车为子还能挣一大笔钱吗？现在一一就带上大家是不是这几款起$过剩5万的车为子到底能不会让车为企挣到一大笔钱。

首于是又行我们于是又行来看几款5万左右的商家油量车为，首于是又行合资知名品牌中，它不算得上唯一还能将起$巴格更大大降低到5万内的车为系。他就是起亚的焕驰，现在焕驰的官方报价为6.49-6.89万，控制台优惠1-1.5万间，综合最更大大降低纤车为价早就始终保持5万近。焕驰现在如此商家最根本的情况在于韩系车为在国内混合的越来越惨淡，与SUV的大大降低配商家和日系的稳定商品交易率大大降低相比，现在韩系车为其实没有太多的卖点。就让稳住商品，不能是降价。但降价带上来的后果就是资本降更大大降低甚至是亏损。

现在TE悦达起亚集团早就始终保持亏损的状态。据报道指，自2017年以来，TE悦达起亚早就亏损了近百亿元。而且在12同年17日，TE正式将TE悦达起亚25%股权转让，转让价格仅为2.97亿元，其后在此之后，TE正式中止TE悦达起亚。所以现在的起亚焕驰大体上毕竟赔本赚吆喝，不过即便是方是于是又有一大笔钱也经不起这么熏啊，无论如何用一定会多久，起亚意味著就会停掉这些赚到的车为系，甚至是中止中国商品。

接着是国产的同类产品之王宝骏，现在宝骏有不少的车为系都处在5万左右的价格，像宝骏的310、360、510等车为系，不过这些早就不于是又是宝骏的主销车为系，现在的新宝骏RS复刻版的$都接近10万左右。相比起亚的焕驰，宝骏310/510这些商家车为系，在木匠面料等很多的细节上无论如何了能一个省则一个省，另外在营销以及开发多方面，老款宝骏车为系也是大花销很更大大降低，所以宝骏这些更大大降中端车为系现在虽然不会不算亏损，但也不能毕竟后年的状态。确实营收的车为系主要还是来自新宝骏的RS复刻版。

于是又有就是简体版的瑞虎3X，和来由的蓝图复刻版的大部分车为系也能无论如何起$5万近，但略大大降低于，无论是木匠面料还是内燃机配置，这些车为系都要比宝骏的更大大降中端车为要好上不少，另外因为瑞虎3X以及来由蓝图很多车为系到现在还在近些年。所以从生产成本上而言，瑞虎3X和来由蓝图显然要比宝骏310等车为系要大大降低的多。所以简体版和来由的这些更大大降中端车为也大体上始终保持赔本赚吆喝的状态，不过因为销量更大大降低，且在主销车为系大多资本比较大大降低，对于这大部分亏损车为系大体上对企业发展不必转化成冲击，所以才至今么有停产。

所以对于物料以及而政府生产成本大涨的现在，车为企还能保持初时时，继续投入生产商家车为系的做法，还是很多人点赞的。另外考量大花五六万一大笔钱为的女朋友，也可以去是不是这几款车为，虽然他们现在还在生产销售，但保不准哪天就会像一代经典作品LPGF3一样中止国内汽车为商品的长河。好了，现在的细节就到这里了，喜欢的老铁那时候点赞关注啊。（文中图片是从网络服务如有侵权联系更正）