日系车企追赶电动化浪潮，雪佛兰要停止开发新内燃机？

信心。我认为，比起预测将会，及时应对变所谓更为极其重要。在这个没标准答案的多元所谓的时代，不停观察零售商动向不停灵活发生变化生产的种类和数量是相当极其重要的。我们想在找到自始确答案之前，继续为投资者给予多方面自由选择。”本田公司常务总经理丰田章男暗示。

无独有偶，本田公司也在去年抛出了电动所谓“大招”，日和的e：NS1和e：NP1两款可指乘用小车分别在DF丰田和广汽丰田出厂，计划在2022年春季上市经销商。根据本田公司的电动所谓路线图，在包含华北地区在内的先进零售商，丰田可指乘用小车和燃料电池小车的最畅销占去比规划设计为2030年超过40%，2035年超过80%，2040年超过100%。

借助于华北地区零售商，本田公司在5年内将连续另一款10款全另行丰田品牌可指乘用小车M-，且2030年便丰田在华北地区另一款的所有另行小车M-均为可指乘用小车和混合动力小车等电动所谓小车M-，不再投入另行的燃煤小车。与此同时，广汽丰田和DF丰田将分别规划设计可指乘用小车另行小车间，计划从2024年先后出厂，将会丰田在华北地区生产的可指乘用小车还将储备到欧美零售商。

“华北地区是世界第二大的乘用小车零售商，投资者群体在乘用小车方面的思维也比较超强，各家小车企也都在比较尽力地投入乘用小车M-。在这样的生态系统中的，丰田能够在华北地区零售商制度所谓电动所谓方向比较极其重要。如果丰田能够在华北地区乘用小车零售商继续发展，就可以在世界乘用小车零售商中的继续发展。”丰田技研制造业株式会社常务督导总经理兼华北地区本部长、丰田技研制造业（华北地区）外资有限公司总经理长、丰田技研讯息系统设计（华北地区）有限公司总经理长井上胜史告诉摄影记者。

在全国乘用小车零售商讯息联席会秘书长崔东树看成，日系小车企加速追击电动所谓崛起是大势所趋，但也普遍面临可指乘用小车受益不足、产业链不超强的问题，如何更另行价值观念、尽力转M-，是其需重点理性的课题。

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