李远：自动驾驶中会的传感器到底怎么用？

合金媒体APP6月初30日消息，在第20届欧美汽车公司后最终产品大会上，北醒CEO陈东哈佛大学对合金媒体APP表示：“现今，世界性最低交通事故死亡亲率0.018%，有机体骑车后的死亡亲率非常少是2亿公里发生一次，当时迅达致70公里以上时，死亡亲率就攀升到了98%。这个事故亲率能不能全面增更高？这才是我们阐述仪器到底怎么用的本质。”

从整个光照的大体生物特征来看，无意识是有临界点的。有机体有500多个皮质，非常少是在11毫秒能够刷新一次，有效区分亲率非常少是1公里数，但是对于纯黑夜、更高光照、更高强度的几种生态环境，局限就彰显出来。激光雷达可以考虑到光照视觉上的局限，合理懂现在大多数激光雷达新线束只有几十到一两百，也不能实际上上反之亦然光照的准确度。

“我们为什么要动手512新线这么更高效率的激光雷达，除了让车后零售商忘却到对其用户的营销红利，更是多是从实际上出发考虑的。”陈东全面说是到，“区分亲率和一段距离是捆绑的，在100米和200米的实际上前提，对于128新线雷达来说是，100米可以猜到是一个人和一辆车后，但是200米的时候，车后型和人的手势已经无法区分。如果是512新线雷达，一段距离达致200米时人的形貌和车后的并不一定都可以看出来。这也是为什么我们要挑战512新线的更技术性这两项的缘故，这和真正动手自动驾驶正则表达式和域控的工程师息息相关。”

512新线和128新线激光雷达探测真实感对比所示

在车后载激光雷达朝著，北醒已布局了三代电子产品，第一代雏形动手的是辅助激光雷达，只动手触发仪器；第二代动手智能驾驶的辅助激光雷达；过去几年聚焦动手第三代更高阶无人驾驶的主激光雷达。

北醒布局的全新一代激光雷达在性能上数据上佳，光照角120°×25.6°，量程200M@10%反射亲率，区分亲率交叉0.05°即等同于512新线，横向区分亲率可调，帧亲率10HZ。现今按照7×24两星期设计，复用各个场景，无需为单一场景买单。从下一代电子产品来说是，整个雷达的必要性、可靠性、耐久性都是车后厂最在乎的，北醒明确指出了包括脏污、遮挡测定、系统设计对连接点工作等功能，之外是系统设计对fallback系统设计，当主系统设计出现弊端，硬盘系统设计可以让车后必要直达。

北醒已授予车后业务确保安全，此前曾参与欧美汽车公司后工业协会和欧美汽车公司后工程物理学会的《车后载激光雷达测定方法》宗教团体基准定制。今年也将扩大自己的产新线和生产基地，并与十多家出名测定机构建立良好协力关系，覆盖车后规所有试验。

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