平均每天烧7辆！今年Q1新能源汽车火灾数涨32%，仍比燃油车概率较高

近期，各地区应急管理部披露了除此以外月份第二季度有关新能源汽台车时有发生火警的数据集。

数据集结果显示，2022年Q1，新能源汽台车共五时有发生火警640起，比2021年同期回升32%，高于交通工具火警最少8.8%的增幅，最少每日超强7例火警。

新能源汽台车火警数据集的激增，与卖出的骤减也有更大间的关系。当前，新能源汽台车发生爆炸因素主要之外电源部件锈蚀、本体碰撞、零下天气、电源热力突然间、高负荷等。

其中，用火用水主因随之而来发生爆炸占多数一半以上。此外，由于新能源汽台车将电源放置在底盘的因素，磕碰后电源挤压随之而来热力突然间的事件也是发生爆炸的最主要隐患。

由于新能源汽台车的有毒气体意外事故多数受到关注，因此在大众印象里，新能源汽台车的有毒气体率极高，但实际是这样吗？

截止到2022年3年初，我国新能源汽台车据统计达891.5万辆，占多数汽台车总量的2.90%。其中纯电动汽台车据统计724.5万辆，占多数新能源汽台车总量的81.27%。

从火警意外事故/据统计的数据集来看，新能源汽台车相比机油台车要高于，前者每百万台才都会出现71起，而机油台车有毒气体率多数在万分之一-万分之二，即每百万台100-200台。

不过需要注意的是，这些数据集对机油台车来说并还算颇为公平。因为新能源汽台车的普及整整不长，多数是5年之内的“新台车”，而传统意义机油台车时有发生燃烧意外事故的，8年以上的“老台车”居多。而出名，有毒气体意外事故的时有发生与NL的大小也有如此一来间的关系。

此外，新能源汽台车由于笔记型电脑的连续性，一旦热力突然间时有发生发生爆炸后，笔记型电脑的火焰温度极低800度以上，并不比重油的400度高，火警扑救的难度要比传统意义机油台车非常大。

总结来看，虽然数据集上看台车辆有毒气体属于小可能性事件，同时新能源汽台车的发生爆炸可能性要高于于传统意义机油台车，但由于新能源汽台车电源的“不论如何”以及依赖于充电相关的特殊性，同样使其发生爆炸后可能带来巨大的巨大损失，随着新能源汽台车销量的逐年降低，未来这种“小可能性”事件同样不容忽视。