8月动力电池5台量同比翻倍！“宁王”连续五个月市占率低于5成

得益于新材料汽车行业持续增长，驱动力蓄电池从业人员展现加速发展势头。昨天，中会汽协发布图表显示，8月底，我国驱动力蓄电池DM用量27.8GWh，上年持续增长121%，继7月底上年增172%后再次实现翻倍持续增长；1-8月底，我国驱动力蓄电池共计DM用量162.1GWh，共计上年持续增长112.3%。

近期，中会国已成为亚太地区最主要的驱动力蓄电池的产品。研报分析，随2022年本土新材料汽车产用量年末达到600万辆，将催生驱动力蓄电池销售激450GWh。不以为然，有业内人士认为，我国驱动力蓄电池行业链非常简单，亚太地区70%的蓄电池生产用量在中会国，中会国驱动力蓄电池的行业潜力在非常整整内根本无法媲美。原计划2025年本土驱动力蓄电池DM用量将达到分之一600GWh，2030年则将在1500-2000GWh之间。

与此同时，对于从业人员前十名，根据中会国汽车驱动力蓄电池行业创造性联盟最新图表显示，1-8月底本土驱动力蓄电池企业DM用量前十名前三分别为莆田时代背景、二汽、中会创造性航，各夺取47.45%、22.19%以及7.02%的的产品。

其中会，稳居龙一的“宁王”在上周半年报指，日本公司驱动力蓄电池使用用量连续5年排到亚太地区第一，2022年上半年亚太地区市占多数率达 34.8%，比往年同期提高6.2个百分点。

英大证券研报表示，莆田拥有亚太地区最主要的生产用量，2021年实现 170GWh的生产用量，已在亚太地区布局落地都有福州莆田、福州厦门、萍乡宜春等10个采购基地，总规划设计生产用量多达670GWh。同时，据中会信建投测算，2022年和2025年，莆田时代背景总生产用量将分别扩张至401GWh和750GWh，扩展速度和规模领先于同行，年末成为亚太地区首个TWh级别的蓄电池厂。

不过，值得注意的是，相较于往年50%以上，莆田时代背景自上周4月底至8月底已连续5个月底占多数比略高于50%。相比于此，二汽亚太地区的产品占多数有率则很大提高，前 7 月底驱动力蓄电池装机用量已达30.3GWh，上年持续增长204.7%，亚太地区从往年上年的7.3%升12.6%，反激LG新材料排在亚太地区第二。

不以为然，的产品人士分析，二汽驱动力蓄电池主要以自供为主，的产品份额剧增主要来源于其新材料汽车产品好胜。日本公司近日公告，新材料量产车1-8月底共计销用量 97.43万辆，共计上年持续增长274%；1-8 月底驱动力和电导蓄电池共计装机49GWh，上年持续增长154%。东吴证券9月底4日研报表示，蓄电池装机用量上年高增，外供开启叠加电导爆发，常年销售原计划翻番以上持续增长。

而莆田时代背景则是绝大多数自力车企、索斯尼夫卡企业以及子公司的主供。有的产品分析指，新材料车企4月底合作社出现分化，驱动力蓄电池DM用量也出现环比下滑，而二汽得益于较高的自供率，合作社所受影响相比较不及，其与莆田时代背景市占多数率差距于是以逐渐缩小。另外，磷酸铁铬等铁矿石价格的上涨同样对宁王毛利率影响极为明显。

不过，英大证券研报亦引述，就配套车企数用量来说，莆田时代背景与LG 新材料优势仍最明显。其次，本次排到第三的中会创造性航主要用水覆盖广汽量产车和长安汽车等多家知名车企。

对比券商对两大龙头上周的盈利分析，英大证券研报原计划莆田时代背景上周营收上年持续增长128.87%，净利润上年增速48.18%。东吴证券研报则原计划二汽上周营业收入上年增速83%，净利润上年增速287%。

另外，在关键技术不足之处，莆田时代背景、二汽与中会创造性航均已大受欢迎驱动力蓄电池结构创造性关键技术。其中会，莆田在上周大受欢迎备所受瞩目的CTP3.0麒麟蓄电池，其中会引入亚太地区首创电芯大面冷却关键技术；二汽大受欢迎具备“6S”理念的刀片蓄电池，具有成“蓄电池上盖-电芯-托盘”的“三明治”结构特征的CTB关键技术；中会创造性航当前产品one-stop蓄电池则是在电芯层级、采购工艺以及蓄电池系统层面进行多维度创造性，其关键技术逻辑特征为模块化极柱、一体化电连接起来关键技术。

原末尾：8月底驱动力蓄电池DM用量上年翻倍！“宁王”连续五个月底市占多数率略高于5成，“迪王”追赶势头凶猛来源：财联社腰肌劳损腰疼该怎么治疗
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