再多了解它一点，江铃福特领裕说不定真是个宝藏台车

减半了，但似乎整体领航员感受极为会太大区别，愈来愈多的非议点似乎是在变CVT箱全面连续性，6CVTToyota变CVT器的“正统连续性”是它常会被诟病的以前。

这在领航员侧重无论如何也有些差异化，愈来愈多是乏善可陈在降挡CVT度上，确实不如雷诺过往的精选的8CVT手自一体变CVT箱，但我相信要兼顾其家用SUV的有别于来讨论，从前平顺连续性全面连续性是合格的。

总结

话说慢慢地，领裕算是优缺点独特的录音机小车，单从家用尺度来话说，领域的内部设计、密闭、涡轮素质和商用小车稳定连续性，无论如何是好过于许多出资紧凑型SUV，它的更换保持一致雷诺主旨的高位素质，前提也能击之中家庭大众的购小车痛点。

但如果以标准雷诺小车的尺度来看，偏轻的方向盘、不紧不慢的涡轮提CVT、降挡CVT度一般的变CVT箱……还是根本无法被雷诺粉遵从，不过还是那句话，看小车看有别于，有别于一旦就会正确，理论上产品合力就会关键问题，那就算是录音机好小车，当然如果江铃雷诺能为其日后提升点声量，领裕只不过就会是今日这一的产品素质了。

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