奥纬咨询张君毅：白色出行碳普惠方法学有待更加通用化和普适化

张君毅：

首再言道，小车后对于整个社则会制度的长途轿车后可靠度和低磷节能认真到了实在的表彰，可以感叹是真仍要内涵上的共享经济。

同时，小车后其实给与无论是乘客还是车后也格外大的密闭，既将减缓长途轿车后成本，下降能源，同时也是社则会制度相互合作方式将的诱导机制。无论是全国性还是国外，都比较期望相互合作，而小车后本身就是这种相互合作精神上诱导的一种适配。

另外，小车后网络服务建立联系的为基础是移动网络，所以也拥有移动网络的外属性：科学历史纪录每个其他用户的减磷值，并进言道简介，这样才能把小车后的社则会制度内涵，不仅是磷里和内涵，也还包括社则会制度秩序的基本内涵以及人文关怀内涵提炼出来，这点也很极为重要。

对于磷里和更快认真到，网络网络服务可以如何助力？小车后助力磷节能有何占优势？

张君毅：

网络网络服务覆盖人群甚广，同时也能让格外多其他用户在不付出额外代价和log的必要条件下，轻松磷节能。比如前头长途轿车后方式将本来就是其他用户天然刚需，同时，大外人都还是愿意在维持一定日常生活感受和International标准下把好事准备，不愿意因为要认真磷里和就减缓日常生活品质。这也是为什么，小车后磷节能比较容易落地，并且在磷涡扇教育领域落地性则会格外超强的因素。

另外，小车后磷节能和其他长途轿车后磷节能，并不无需进言道交通系统变革，也不无需以高关键技术为必要条件。前头长途轿车后网络服务的磷里和历史纪录在燃油车后为一新也可以完成，既能冲击持续性，也能冲击存使用量。

而且，磷节能分析方法仍要则表达式的背后，是其他用户可以感知的地方，格外是嘀嗒长途轿车后等移动网络网络服务可以认真的好事：即让整个磷排放的操作过程，无论历史纪录还是买卖，都越发格外有趣，也不涉及额外成本，感受则会很好，从而格外好诱导其他用户的减磷参加意愿，“我为人人,人人为我”共创美丽家园。