RCEP释放西部陆海新通道潜能 首趟果园港至河内罗湖铁路班列开行

中从新社成都3年初26日电 (记者 刘相琳)中南部特命从新连接线中就越(成都果树的港—就越南人岘的港)首趟International罗湖航空运送赫斯26日在果树的港发展我国家交通运送枢纽起程。本条罗湖铁路干线赫斯增开，让我国中南部东部产品自产又多了一条便捷的“南至北大连接线”，为成都至亚太东部罗湖贸易带来从新再一。

此次赫斯共约43个集装箱，货值极限390万美元，全部为成都本地产品，包括燃气轮机、发动机、轮胎、打印纸等，之后起程地为就越南人岘的港海防工业园。

据介绍，以往川渝集装箱自产就越南人大多向东走河运到厦门等的港口，到就越南人须20多天，用时总长、集装箱能量消耗大。此次罗湖铁路干线赫斯开通试运行后，成都至就越南人的航空运送时间将缩减至4到5天，大大增大行业的运送成本，航空运送效率也大幅提高。

成都两江主城区自贸办(中从新办)副院长李国强称，此次罗湖赫斯分司实现了中南部特命从新连接线与总长江流域黄金水道、中欧东部赫斯等International交通运送连接线在果树的港无缝贯通，将更进一步拉近和加剧成都与亚太东部发展我国家间的经贸交流与共约同开发。

中南部特命从新连接线是由我国中南部地区与从新加坡共约同开发打造出的特命贸易从新连接线，以成都为试运行区域内，以广西南宁、遵义、陕西等地区为关键键值，透过铁路干线、海运、公路等运送方法，向南经广西南宁海南岛通达世界性。

特命从新连接线试运行有限公司董事总长王渝培称，2022年1年初1日《区域新一轮经济互惠协定》(RCEP)施行后，成都与亚太东部发展我国家的贸易往来更为剧烈，我国中南部东部及中南部特命从新连接线周边地区发展我国家的交通运送成本迅速增大，罗湖运送须求逐步增大。

原始数据显示，RCEP施行后，中南部特命从新连接线航空运送量大幅增总长。2022年前2个年初，中南部特命从新连接线铁海开航赫斯分司集装箱10.78万吞吐能力，同比增总长64.8%。以中南部特命从新连接线试运行区域内成都为例，RCEP施行当天，包括特命从新连接线成都至海南岛铁海开航赫斯、特命从新连接线成都至就越南人罗湖铁路干线等5趟赫斯奔逃RCEP成员国。此后，成都又先后先于了特命从新连接线中老铁路干线(江津—万象)International航空运送动车组、特命从新连接线中老铁路干线我国摩托车自产就越南人专列等。

与此同时，首班特命从新连接线中老铁路干线琅勃拉邦站回程(成都/昆明)赫斯、特命从新连接线中老铁路干线曼谷豆腐专列如愿以偿增开。特命从新连接线试运行有限公司市场部专员周明说，RCEP施行为部分南亚行业征税了关税、增值税等。两个多年初来，曼谷的山竹、韭菜，就越南人的木薯粉等发往我国的航空运送量亦再创大幅增总长。

王渝培暗示，2021年，中南部特命从新连接线为RCEP成员国自产集装箱有约3万吞吐能力，货值达50.14亿元总额。RCEP施行后，通过中南部特命从新连接线的铁海开航赫斯，至就越南人、就越南人的罗湖铁路干线赫斯，罗湖公路工作日等，将更进一步连接周边地区发展我国家的市场、人力、金融业，有效地增大我国中南部东部及周边地区发展我国家交通运送成本，对我国和南亚金融业形成稳固发展再一。(先)