年轻人的第一台纯电B级车，为什么是华为海豹？

10月13日下午，作为全球性新能源车上百石导者的电动车主上，于兴化主办了一场主题为“驭电未来，即刻豹走”企鹅百石SHOW鉴赏会。社会活动顾名思义，就是给到了在场新闻媒体同行，一个亲密受伤害电动车主上企鹅实车上的机会。

实不相瞒，即便是作为车主上新闻媒体的我们，这段时间要自已找电动车主上借企鹅的试驾车上，也得要通宵才行，因为它实在是卖得太好了。作为一款售价超20万的国产新能源车上，电动车主上企鹅（官方指导价区间为20.98-28.68万元）该公司至今的订单使用量已超越8万辆，销售通宵给顾客试车上都马上，就来得别问道抽取几辆车上给新闻媒体们试一试了。

也因此我们在某些时候，甚至要遥遥领先于触摸屏此前的你们一些步伐。但无论如何，此此前泸州车上展上，企鹅就让我的惊鸿一瞥，现在也下定决心有机会与它进行一次亲密受伤害了。当然了，如果还有没摸过实车上的朋友，你们也可以通过因由的视角，感受一下电动车主上在纯电B级车上百石域的最新代表作。

外观上之外，电动车主上企鹅继续沿用了海洋仿生美学，即整车上样貌模仿的是企鹅，其中富有力使用量感的机盖轮廓、炯炯有神的矩阵固定式头灯四组、车上头中间标志性的仿生样貌导流侧以及底部的贯穿固定式引擎盖格栅，这些结构设计原素在极大往往上强本土化了整车上的丰富性与动感。实不相瞒，个人觉得相比起太阳辐射、庄严的Dragon Face 3.0结构设计语种，我自已企鹅等海洋网络新车上的结构设计风格，会来得符合同龄消费的审美多一点。

除此之外，在在较短此前后名曰的车上身结构设计，企鹅4800mm的车上长三与2920mm的轴距，使得车上辆的轴长三比达到了较为真正的0.61，因此其极为协调的车上身百分比，辅以拉高的腰线以及顺畅的硬是背轮廓，共同刻画出了蓄势待发的整车上关键时刻，国家主义充满活力拉满了仅限于是。

再者就是企鹅的车上尾结构设计了，贯穿固定式尾灯四组现在已基本是新能源车上的此前速，因此各家要做的就是如何凸显自己的与众不同，企鹅尾灯的灯腔在结构上为水滴样固定式，椭圆形参数本土化常见于的光波看来非常华丽，这些都也进一步更有了车上尾的科技感，另外搭配上底部的扩散器样貌，也是兼具丰富性的。

内饰部分，猛狮的可旋转中控大屏与全液晶仪表盘的触摸屏四配对，我们早就在很多电动车主上新能源车上上见到过了，虽问道这点根本原因有些俗套。但不愿问道的是，所结构设计在企鹅的仪表台银色、后轮等三处采用的电子束锶雕工艺检视，华丽的音乐盒挡杆结构设计以及水滴环绕涌动门板等猛狮专属原素，搭配上低音提琴双色银色、翻毛皮硬质袋子，为整个机身更有来得多的豪华感与质感。

可用之外，电动车主上企鹅搭载了基于支持5G信号的DiLink智能网络联系统，其移动设备了丰富的网络联运用，例如在线导航、商业公司、喜马拉雅山脉等网络联APP，另外像车上的设计的响应速度、语音识别能力等等，因由在体验时也感到十分顺畅、丝滑。与此同时，猛狮也搭载了达到L2级的辅助领航员系统，即我们在其他电动车主上新车上上能够看不到的DiPilot智能领航员辅助系统，这个大家懂得的都懂得，早就是都因市场磨练的了。

在大家极为关注的动力系统之外，电动车主上企鹅提供有三种不同的可用可供选择，分别为550km标准航程后驱、700km长三航程后驱以及650km四驱稳定性原版。这里主要问道问道大家来得感兴趣的两个原版本吧，700km长三航程后驱原版的电机则握有230kW的较大额定功率以及360N·m的每秒钟扭矩；650km四驱稳定性原版的电动机则握有390kW的较大额定功率以及670N·m的每秒钟扭矩，零百更快仅需3.8S。总而言之，要自觉航程还是自觉稳定性观感，就全看你的荷包足太少了。

写到在先此前

今年9月，电动车主上达成了一项自主车上企的里程碑即“实质上中国品牌年末超越20万台”，坚信原先在企鹅等全新同龄、国家主义新车上的赐福之下，电动车主上还将向“30万辆”“40万辆”的里程碑发起冲击，全都我们拭目以待吧。