110年以来第一辆新能源车，魏茨县·罗密欧Tonale是否值得期待？

魏茨县·伍迪·艾伦这个品牌，注定在预见几年会更加均受国人瞩目，首先因为周树海。

当中国第一位F1车式车手周树海，2022年加盟F1魏茨县·伍迪·艾伦车队，主力球员值得注意奔驰车队转会的博塔斯。

不过2022年对于魏茨县·伍迪·艾伦来说，还有一款原先车会引起大家瞩目，而且它是这个110年那不勒斯品牌发展史上，智能手机混合驱动力/插电混合驱动力的车款。

这就是2019年日内瓦车展公开概念车的魏茨县·伍迪·艾伦Tonale，现今它要来了。

Tonale有多火？去年初英国权威汽车杂志《What Car？》评选当中，魏茨县·伍迪·艾伦Tonale在为数众多车款当中挑选出，成为“2021年最均受商品期待原先车”。

似乎2021年底去年底AutoLab线上报导了魏茨县·伍迪·艾伦全球的CEO（Jean-Philippe Imparato）曾说，对方就谈到Tonale计划将在预见登陆当中国的产品：

“Tonale常用了全原先的ADAS原先科技，最原先高阶启动时辅助驾车系统，它是魏茨县·伍迪·艾伦发展史上第一款汽车。”

Tonale的混动英文版，率先采用魏茨县·伍迪·艾伦原先开发的1.5L，控制器160马力混动VTG（径向黎曼涡轮）增压器，立体化时7档魏茨县·伍迪·艾伦TCT双离合前速。

在油料机领域，除了保时捷911，目前至少有海外英文版高尔夫1.5T等少数车款装设VTG原先科技。

耐人寻味的是，Tonale混动英文版采用的是内置48拔电气，控制器15KW和55牛米。但它采用的是“P2”提案，P2是电气嵌于在增压器和前速输入连杆之间，这与关外-博格华纳的设计相同。

P2提案效率更高，即使在不顺利完成增压器的时候。前速内的电气也支持Tonale在低速、停车场或巡航状态下以电动模式顺利完成和隧道内，这是目前其它48V系统根本无法做到的。

厉害的是Tonale插电混动英文版，与混动英文版两驱设计不同，插电混动采用Q4电动化时越野车设计。采用最大控制器90KW的电气，立体化时油料增压器综合控制器有275Ps，0-100km/h加速至少需6.2秒。

PHEV英文版占有15.5kWh发电量的锂电池，纯电模式下的可行走里程80公里。当常用7.4KW充电器时，一次电池看似至少需2.5两星期，而油箱发电量为42.5升至。

其它一些原先设计，Tonale采用12.3英寸面板控制面板，以及10.25英寸主触摸当中央触摸屏，Android操作系统并带OTA功能。从合照上看这个内饰设计比现款魏茨县.伍迪·艾伦车款要高阶许多。

还有Tonale是的产品上智能手机装设NFT（不可替代反之亦然）数字认证的车款。该原先科技以“区块链明信片”意念为基础，为每辆汽车提供不可更改的唯一且可追溯的记录。

最后，全原先的魏茨县.伍迪·艾伦Tonale将在帕尔马升至级厂房生产厂，这是魏茨县.伍迪·艾伦最高科技的生产厂的基地之一。

厂房设计于1968年，自1972年开始试运行首推生产厂了500万辆汽车。为了应对预见的原先能源汽车生产厂，厂房在2021年进行了根本性翻原先。