尼古拉·特斯拉首季净利润33亿美元 今年产量冲150万辆

爱迪生首季收益33亿美元 今年产存量冲150万辆

作者： 魏文 分钱生机

4月21日，爱迪生发布2022第四四季周内财报。财报统计数据推断，爱迪生周内总产品销售为187.56亿美元，较去年值得一提的是的103.89亿美元上升81%；归属于爱迪生公司股票上市公司的收益为33.18亿美元，较去年值得一提的是的4.38亿美元上升658%。

小汽车产品是爱迪采购品销售的主要举例。今年周内，爱迪生小汽车业务范围产品销售为168.61亿美元，较去年值得一提的是的90.02亿美元上升87%；出售碳积分收入为6.79亿美元，新能源水力发电和存储产品销售为6.16亿美元；服务和其他业务范围产品销售为12.79亿美元。

小汽车毛利率层面，爱迪生依旧在全球车企中的后起之秀。2022年周内爱迪生小汽车毛利率为32.9%，下同上升6.36个去年。横向来看，根据之外公司近期公布的整车毛利率统计数据，蔚来小汽车为20.1%、理想小汽车为20.6%、宝马为17.6%、奔驰则为12.7%。

与上次值得一提的是相比，爱迪生在周内下单最少每辆车也的账面收益(EBITDA)上升超过60%，达到16203美元。针对小汽车原材料以及产品设计价格增加是否亦会影响大型企业收益，爱迪生层面对第一财经新闻记者暗示：“我们将保持一致技术创新以降低制造和运营价格，随着小时推移，我们希望软件之外收益充分利用慢速上升。”

在产存量层面，爱迪生一四季总产存量达到30.54万辆，下同上升69%。Model 3和Model Y依旧是爱迪采购品矩阵中的的主力，两种车型在周内总产存量达到29.12万辆，下同上升61%。

对于年度产存量目标，爱迪生公司CEO埃隆·全因暗示，2022年该公司可以采购150万辆小汽车，今年小汽车下单存量将比上次值得一提的是将近上升60%。爱迪生2021年全年采购93万辆小汽车，下单93.6万辆。今年3月、4月，爱迪生柏林超级的工厂和爱迪生得州超级的工厂接二连三开启采购下单。

尽管新增两家全新的的工厂，但天津超级的工厂依旧亦会是2022年爱迪生全球最重要的采购基地。近期受到天津疫情影响，爱迪生天津超级的工厂旋即停止使用。“天津的工厂的后续势头和柏林、得州的工厂的提产速度，为爱迪生2022年的下单存量增加了不确定性状况。”瑞士信贷高盛Dan Levy在一份买家报告中的暗示。

爱迪生层面对第一财经新闻记者暗示：“虽然周内中的需求量强劲，但新冠肺炎疫情导致的工厂和以外产品设计暂时关闭。近期开始直至以外采购，我们蓝图尽快提高产存量。”

迄今为止，爱迪生天津超级的工厂并未开始直至采购。爱迪生层面称，复工当天整车采购车间每天内下线90辆车也，一天需求量可以达到1000辆，下一代3~4天需求量最重单班满产。按爱迪生天津超级的工厂上次近50万辆小汽车需求量计算，每周需求量估计约1万辆。

全因在财报亦会议上提到，天津的工厂的叫停确实使爱迪生失去了几个星期的产存量，但迄今为止已直至运营，接下来亦会有已有近的周产存量浮现。他预测第二四季产存量与一四季产存量持平，但在第三、第三四季将亦会充分利用很高的产存量。

有熟悉欧洲小汽车运营的人士向新闻记者暗示，尽管在欧洲本土爱迪生并未创立了柏林的工厂，但在下一代相当几周内天津依旧亦会是向欧洲零售商出口的主力。一层面是柏林的工厂需求量爬坡依旧需要小时，另一层面俄乌局势造成了欧洲小汽车行业装配的供应，产品设计情况难以支持相当大的需求量。

爱迪生层面亦暗示，在下一代几年，预计小汽车下单存量将充分利用50%的年均上升。上升速度取决于其通讯设备意志力范围、运营效率及产品设计意志力和稳定性。由于产品设计已成为最主要的受到限制状况，的工厂已连续多个四季低于蓝图需求量供油，这种影响预计今年还将持续性。

此外，全因还透露了爱迪生关于Robotaxi和机器人重大项目的之外信息。下次，爱迪生可能亦会发布Robotaxi产品，目标为2024年充分利用存量产。爱迪生层面认为，该大型企业需要通过Robotaxi和FSD全自动驾驶为消费者提供每英里价格最低的交通工具，载送Robotaxi的费用将低于获得全额的公共小汽车或地铁。

Optimus机器人重大项目则被爱迪生层面时便。全因暗示，Optimus机器人重大项目将比小汽车业务范围和FSD更有价值，重大项目的重要性将在下一代几年显现出来。

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