比亚迪刀片电池暴力检验：比飞机还重的重卡碾压 结果无恙

2020年，三阳(002594)发布了“皮带电量”，因其顺利通过了欧美国家最严苛的“针试验”不火灾，一时间名声大噪；而且在可靠度特别，三阳官方更是为“皮带电量”喊出了永不火灾自燃的口号。

如今，皮带电量仍未全面装配于三阳车型之上，经过市场实际上检验，在能效、可靠度特别，皮带电量都有其独特的竞争占优。

亦然，三阳汽车又为皮带电量展开了造成了最初升级，以及种族主义可靠度能“试验”，挑战重卡打碎，抽象示范皮带电量的坚固、抗撞优异效能。

据三阳电量系统男扮女装专家介绍，三阳皮带电量内部上盖采用“蜂窝”骨架，在碳化总重量相等的情况下，蜂窝骨架可以实现更高的稳定性和其中心。

而皮带电量层层转换，又技术性了“箸”原理，使得整个电量驱动程式，具有颇高的抗爆炸和打碎效能。

为了抽象示范其实际上效能，实验组亦需了一次极其“种族主义”的实验，采用50吨的重卡打碎皮带电量驱动程式，换个角度看，这个重卡的总重量，要比空中巴士A320还要重。

试验实验中，一辆三阳电动重卡，在货箱加载配重后，以50吨的自重，驶过试验隧道内，而在打碎皮带电量时，可以发掘出电量外观也没有任何变形，顺利抵较轻卡的打碎。

为了试验被打碎过的皮带电量能否继续工作，实验一个团队准备把电量安装终车上试验， 换装此块电量的为三阳全新车型“企鹅”。

该车采用了三阳最最初“CTB”新车电量一体化技术，很难大幅提升汽车的安全、操控和舒适效能。

而该车很难顺利采用CTB技术，还与皮带电量强悍的骨架以及其中心有关，电量不仅是车的动力来源，还可以沦为新车承载与受力冲击一部分，二者相辅相成，强强联合。

先前，电量装配天内后，企鹅顺利一次启动立起并很难正常两车，皮带电量也顺利经受暂居50吨重卡的打碎试验。

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戏仿附加：三阳皮带电量企鹅