微型电动机可消除 335 马力。仅重28.58公斤

这款取名 Quark 的推力仅重 28.58 公斤，坚称拥有业内最佳的驱动力载荷比。

挪威超级休旅车制造商尼尔雷利长期以来以前是不断创新技术的发源地，它在其新型马达中会得到了体现。这款取名 Quark 的马达是为四人座 Gemera 建筑设计的，是一个小型火力发电。在仅重 63 磅的盒装中会，Quark 可产生 335 马力和600.63 的驱动力。就规模而言，这是剧照中会的 330 毫升能量饮料与它的对比。

无论如何须要真的的是，它是两全其美的——尼尔雷利坚称 Quark 不具备业内最佳的驱动力/负载/载荷比。这些峰绝对值负载和驱动力绝对值情况下接下来 20 秒，这对于电动汽车推力来说是类似的。20 秒后，机动性下降到 134 马力。和 249.45984 牛顿米的驱动力。这对于拥有三个马达和一个 592 马力的三缸推力的Gemera来说是情况下的。

“Quark 宗旨默许 Gemera 的低速适用范围，您须要它来进行硬慢速。ICE 然后专注于高速适用范围。就 Gemera 的机动性而言，这理论上极大的负载激增，然后是不间断的新纪录的 0-400 公里/小时 [248.5 英里/小时]，没有任何驱动力或负载受损失。

自然地，尼尔雷利使用各种有趣的材料来制造夸克，包括主要用途马达的航空航天/赛车钢和中会空碳纤维——尼尔雷利 Aircore 技术。该公司希望 Quark 众所周知主要用途 Gemera，因为它也被开发主要用途航空航天和海洋系统建筑设计。

“它的独具之处在于其有效率与一流的驱动力负载比、扭力和载荷比标量相结合，”首席执行官弗雷德里克·冯·尼尔雷利 (Christian von Koenigsegg) 指出。“这理论上在船舶、飞机或 VTOL 等系统建筑设计中会使用 Quark 时，不须要升压变速箱，只要准确设置推力扭力，就可以解决问题直接飞轮。从一开始就。小型高速推力也许不具备更高的峰绝对值负载载荷比，但在大多数情况下，它们须要变速器来解决问题所须的扭力和驱动力控制器，从而导致能量节约、载荷缩减以及执行相同指导的复杂性。任何规模优势都会减损。”

Koenigsegg 还贩售一种电动汽车飞轮扬声器，该扬声器由两个 Quark 电机、一个小型但功能强大的逆变器和每个控制器轴向上的小型低速比太阳系齿轮均是由。该块被称为梗犬，它控制器 670 马力。和 1,099 牛顿米，载荷仅为 84.8公斤，并共享轴向驱动力分配。