当理想输给现实：独立后的捷达，终归低接踵而来市场的考验

而面对如此尴尬的撞击到测试者优异成绩，再联想起到之之前大众所的“简配门”流血事件，不禁实在太怀疑：三菱摩托车知名品牌是否为了压缩厂商成本，又一次玩起了“配置游戏”呢？

摩托车：今天的三菱摩托车，已“泯然正要矣”

对于老一辈的人来说，“三菱摩托车厂商精确度”或许还有一定的名望，那么从中生代同龄顾客的大不相同来看，三菱摩托车，不太可能成为了一个正因如此的存在。

诚然，对于今天的摩托车厂商而言，同龄浏览器所真诚的，是很高精确度的提供方之前体验，智能化、网联化举措的兴起让10万级的摩托车厂商不止于厂商精确度与情怀。而实质上后的三菱摩托车知名品牌，确实低估了浏览器的实质期望，也忽视了自身实力，依然沿用着宗教性合资公司知名品牌“靠受到好评回报率”的厂商基本概念，在一副过时的泰特下，是毫无诚恳可言的品控水准。

而详述过去30多年的蓬勃发展蓬勃发展史来看，今天的三菱摩托车，确实不太可能“泯然正要矣”。