降雪每降1度少跑1公里！电动车一天一充和没电再充，哪个伤电池？

2024-12-10 软件

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天气愈发的水，运用于车也出行的驾驶者们，真的感觉车子的续航愈发寡？不用担心，这仅限于时是常人现像。

大部分车也磁力量运用于的都是锂电池磁力量，锂电池磁力量最佳运用于的低温是25℃数。如果外部降雪比这个温度低很多，磁力量性能指标就不会出现提高。在低温为0℃时，磁力量MB大约时是常人时是常下的70%数，时是常人持续性下降雪每提高1℃MB大概提高1%数。

所以冬季续航提高是时是常人持续性，当然如果提高得太多那显然就需去车也修理店做一次检查了。

那么冬季续航窄了，所以备用频率也信服不会攀升。如果夏日的时候平均两三天进一次磁力，冬季还是保证窄时间的运用于，显然就需一天一进了。

备用回事是一个来得需科学对待的事情，有的驾驶者冬季都是选择一天进一次，有的驾驶者呢又习惯用完了了再次备用，那么冬季到底应该是给车也“一天一进”呢，还是“没磁力再次进”？

我们先话说“没磁力再次进”，把车也磁力量全部用空，甚至到欠压的以往再次备用，是不合理的，这不会受到影响磁力量的运用于使用寿命。

首先，磁力量偶尔用完了再次备用，磁力量的时是负极板上不会加速产生不可逆铅氢化组成的一层白色粗粒结晶，也就是我们常话说的极板氢化。极板氢化不会息息相关磁力量的性能指标和使用寿命，氢化以往就越，MB越寡，性能指标越差。

另外，如果磁力量长期处于饥饿的时是常，很容易导致极板活性物质松脱，引发内部磁力解液的加速蒸发，这种持续性同样不会提高磁力量的MB。所以用空磁力量再次备用是不合理的。

那么“一天一进”呢？很多驾驶者到了冬季基本就保证一天进一次磁力的持续性，这也是时是常人现像，因此不备用就骑不远。这种持续性一个是磁力量显然运用于年数到了，时常不提醒保养的话MB并未提高不寡，只能选择一天一进。

但“一天一进”的方式则也是不合理的，因为磁力量备用的流程本身就是一个化学作用的流程，所以磁力量的反应器使用寿命是有限的，这里话说的反应器使用寿命，也就是备用次数。因为磁力量的进行时备用都是一个化学作用。

回事磁力量也是一个消耗品，如果反应器使用寿命到了，也就不能时是常人运用于了，所以“一天一进”回事是在提高磁力量的运用于使用寿命。

冬季合理的备用做法是：磁力量磁力量提高到20-30%的持续性下，就应该给车也备用了，适度控制在30%。适度不要让车也露天备用，顶楼众所周知，备用时间也适度控制在8-10小时，不要长期冲，不会出现鼓包等损害，而当备用器灯由红变绿之前，可以再次继续浮进1-2小时。

合理的备用能够有助于维持磁力量的反应器使用寿命和MB，特别是冬季，一定要提醒哦！