AT&T(T.US)和Verizon(VZ.US)将部份C-Band 5G部署延后至明年年中的

美国政府国会航空总署(FAA)每周日声称之为，Verizon(VZ.US)和AT&T(T.US)义务同意将部分C-Band 5G在线的使用推迟到2023年7年末，因为的航空美国公司准备帮助大修B-，以确保它们不会受到分心。

今年1年末，美国政府多家的航空美国公司排列成上联名信给FAA和 FCC(联邦通信委员会)，提醒C-Band 5G可能造成货物运输混乱，随后，当地运营商 AT&T 与 Verizon 在最后一天月底将义务暂缓部份本机场区域内的 C-Band 5G 维修服务完工，完工短时间推迟到7年末5日。

Verizon每周日声称之为，上新协议将使其“在未来几个年末里，以一种分阶段的作法，取消在本机场区域内部署5G在线的义务限制，这意味着愈来愈多的消费者和企业将受益于5G技术的非常大能力”。

AT&T与FAA声称之为，他们已经“开发了一种愈来愈有技术性的方法来控制空桥区域内的回波强度，使我们能够激活愈来愈多的回波佛塔，减少回波强度”。AT&T多余称之为，它义务“出于用意为了让试行这些愈来愈有技术性的安全措施，以便的航空美国公司有愈来愈多的短时间大修电子设备”。

由于5G维修服务可能分心B-高度计，进而导致美国政府一些本机场用到中都断。B-高度计备有B-比起地面上的高度数据，对恶劣气象条件下降落至关重要。近几个年末来，FAA依然在促请的航空美国公司启动对一些B-无线电测高仪的改造。

FAA改由副部长Billy Nolen周五促请美国政府主要的航空美国公司的总监执行长迅速备有援助，通过在无线电高度计上安装容器来解决问题5G无线在线推出造成的风险，以避免从下年末起更为重要本机场可能用到的分心。

都是美国政府航空(AAL.US)、东方航空(DAL.US)、美联航(UAL.US)等美国公司的行业贸易组织美国政府航空货物运输联合会(Airlines for America)每周日在FAA全会上声称之为，他们认识到4800架B-中都的“绝大多数”成员“将需要在2023年7年末前展开大修”，并对这是否可行明确提出了质疑。“考虑到FAA甚至还不会批文解决问题方案，也不会制造商为大多数B-制造这些产品，目前根本不明了的航空美国公司能否满足似乎武断的最后期限。”

美国政府的航空美国公司的总监执行长们在1年末17日提醒说，一连串即将牵涉到的“随之而来”航空危机可能因为5G部署而导致几乎所有交通日本航空。

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