自动驾驶新技术，L2之后是L4，还是L3？

家商品。值得一提的是，很多卡车企虽说年初配有L3级自动领航员亦同统，但只是硬体上能够使用，实际是“期货商品”。

2020年3月底，长安卡卡车（000625.SZ）UNI-T年初月离开L3级一时期。事实上，国外不少卡车企都曾宣指具备L3级自动领航员系统设计储备，并提出批评了出厂计划，但现阶段国外仍没有真正意义上的L3级自动领航员卡卡车母公司销售。

新闻报导界向才与金融商品局指出，L3级自动领航员难为上到，一是系统设计本身还有待大大提高；二是政策环境、公路交通环境等都不基础；三是L3级对于终端领航员尽情者的性价比不高，存在商起家买进压力。“从L2级到L3级，传感器、启发式的大大提高自然环境带来开销上升，但用户的尽情感却没有减较差多少，与开销付出不成比例。”此外，《上海浦东新区智能网亦同卡卡车管理条例》确实，L3级自动领航员下，领航员员仍然是重大事故的第一检察院，消费者的热情不高。

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